第六十一章：基础升级：1500辆脚踏车巧筑「外送+共享」生态 (第5/5页)

户”，优先配送。“上周成大的学生反馈，''''用共享车借了次车，还能领外送券，觉得很贴心''''，这就是品牌认知，b发传单管用。”

    四、总结：小脚踏车背後的全台布局逻辑

    会议最後，一凡把1500辆脚踏车的规划，跟全台布局的目标绑在一起：「咱们进台中、台北，别人可能只会''''招配送员、谈商家''''，但咱们带着''''共享车 学生会合作''''的成熟模式过去——台中逢甲大学的学生会，已经通过成大的学生会打听咱们的合作细节；台北台大的後勤处，也问过''''什麽时候能把共享车引进来''''。

    他指着全台高校地图，红笔在北中南的节点上画了圈：“这1500辆脚踏车，是''''工具''''，更是''''纽带''''——连起配送员的效率，连起学生的刚需，连起学校的资源，连起代理的能力。等明年6月覆盖全台20所高校时，立壁的校园别人学不会，也抢不走。

    窗外的yAn光照在方案上，1500辆脚踏车的数字，不再是冰冷的预算，而是变成了一步步迈向全台的坚实脚印。明轩拿起《共享车借还登记本》，笑着说：“凡哥，这账算得透，我现在就去跟南部的代理对接，争取下周把试点校的共享车投下去！”

    会议室里的气氛彻底热了起来，有人开始细化停放点选址，有人联系维修点确认合作——这群学生团队，正藉着一辆辆小小的脚踏车，把「校园外送」的版图，稳稳地舖向台湾的每一个角落。