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    制霸碓冰那么多年的SIL80，从来没有一刻感觉自己那么慢过当她们以超常发挥的高速，终于通过C5时，已经只能勉强看到86的尾灯了。

    看着一握上方向盘，神情就变得从容又冷静的藤原拓海，高桥凉介的墨蓝色眼眸中，难以自抑地流露出浓郁的欣赏。

    原本以为只能存在于理论里高超技术，竟然会被人用近乎随意的寻常姿态，清楚地展现在自己眼前。

    正在撰写最速理论的高桥凉介，本身就是一位漂移高手。

    他自然清楚，真正的长距离四轮漂移，依托的当然不只是入弯时保持恐怖高速的勇气，还有绝佳的离合器接合技术。

    从理论上看，轮胎处于二成打滑时，才是能发挥最大抓地力的状态。

    一旦后轮打滑过多，就会极大程度丢失冲力，反而让起步变慢。在cao作失误的极端情况下，更有可能出现让引擎当场熄火的丢脸情况。

    但车况极大程度上取决于当时路况的山路车手，几乎是不可能做到的：尤其是在碓冰这种遍布碎石和小坑的旧式公路，充满太多无法预估的可能，就算是再完美的计算机也不可能算得出来。

    藤原拓海当然也不能一次做到。

    可在跑过第一轮、经由86车身传递过来的颠簸幅度、对路面状况有了更深了解的他，却能进行一次信心不低的尝试了。

    这位拥有常人无法想象的神一般设计的86车手，仗着绝妙的离合器控制技术，在从C1处起步时，精确地将轮胎的打滑度控制在二成。

    拥有最理想、也是最强抓地力的轮胎，就像忠诚的士兵一样，乖顺地听从了秋名出身的下坡王者的支配。

    在这漆黑狭窄的碓冰山道中发出兴奋的尖啸，持续上演着梦幻般的连环高速逆