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    说到这里，拓海稍微顿了下，换成很不赞同的语气继续说：虽然转子引擎的油门控制确实比较难练，可就像凉介先生说过的那样，启介先生在油门cao控的技术方面实在是太粗糙了。不仅是油门，还有其他控制技术上也太粗暴了些，一次下坡里，竟然出现了九次用脚直接踢离合的情况。

    听到这里，对前面的内容时而似懂非懂、时而满脑子空白的高桥启介，终于清醒过来。

    他暗中磨了磨牙。

    什么叫粗糙粗暴那分明是男子汉该有的豪爽cao控法！

    竟然还数那么清楚，这个难得长篇大论的小怪兽，难道是真把自己当老师了吗？

    当然，也不能全怪罪到启介先生头上。丝毫感觉不到启介的怨念，拓海很客观地评价着：作为启介先生主场的赤城公路，应该是影响了你这方面技术进步的最大客观因素吧。路况实在是太好了，没有旧式公路段差参差、曲率不稳、宽度太窄、坑洞过多等通病。在赤城，车手能很肆意地搭配偏硬的悬挂，只要再搭配上抓地力高的轮胎，就可以随心所欲地在四轮漂移和抓地跑法间选择，没有锻炼油门控制的迫切需要

    说着说着，藤原导师无意识地将目光从前面的道路上，移到了一直保持沉默的学生身上。

    在看到这个金发酷哥看似冷酷漠然、内里一片空白懵然的侧脸后，藤原导师的讲解也随着戛然而止。

    藤原拓海：

    他怎么又忘了？

    这时的启介先生，可还是个听不懂理论讲解的笨蛋啊。

    接下来的半程上坡路，就在这种僵硬的安静氛围中，看似平顺地渡过了。

    黄色的FD重返了位于山顶的出发点，车厢内还静悄悄的。

    高桥启介看似坦然地目不斜视，手一动不动地搭在方向盘上。