第65章 单轴变稳和教练机双结合 (第1/4页)

    危险性在哪里？

    如果全面采用电传系统，那试飞院就要针对歼-6，编写大量的cao作程序，一旦任何一条出现错误，都可能带来灾难性的后果，哪怕是双座，有两名试飞员，一旦飞机陷入特殊情况，比如那可怕的失速尾旋，两人都晕了，那也改不出来啊。

    相比他们简单地用电路代替油路这种办法，危险性增加还是很多的。

    不如一步步稳稳地来。

    “那我还有一个办法。”就在这时，秦风又开口了，“如果觉得这样的方案依旧有很大的危险性的话，我们不如把三轴改成单轴，如何？”

    以机身中部为基准点，上下，左右，前后，这是三轴，三个方向上的cao控，对战机来说就是在三维空间中飞行。

    这样的改动当然是很大的，尤其是现在，让一个才开始学习数字电路的设计师来设计，风险也的确很大。

    如果三轴改成单轴，那就不同了，仅仅在一个方向上是电传cao作，其他方向上依旧是机械cao作，就可以大大地降低风险性了啊。

    秦风说到这里，看到周金海的眼睛和刚刚不同了，已经完全变亮了，他推了推自己的眼镜，说道：“继续说下去！”

    单轴，那就是一个方向，究竟是选择哪个轴呢？

    毫无疑问，当然是俯仰方向上了！

    俯仰方向，就是纵向，在飞机的三个方向上，如果要改用电传的话，纵向是最需要的。

    看看后世的枭龙就知道了，作为一种低成